我国高端托辊依赖进口 前景堪忧
托辊是国家重大技术装备的关键零部件，目前轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套托辊等高端托辊一直是中国托辊行业的软肋，长期依靠进口。由于我国托辊工业发展跟不上，强力拉动了托辊的进口。
国内托辊铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命，在十二五规划的指导下，我国的托辊铸造行业制定了行业发展的规划。制订了以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。
据悉，在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，我国托辊铸造行业水平明显得到了提高。托辊铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。
根据相关规划，十二五期间,高铁将迎来建设高峰，2011年全国铁路计划基建投资7000亿元人民币，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁托辊提供了广阔的市场空间。未来三年我国高铁托辊市场将超过20亿元。调查发现，作为高铁基础零配件的高速列车托辊领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。
虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车托辊，但相关采购部门还是会采用进口部件，我国高端托辊领域前景堪忧
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